短线股票 “6+1”产业布局角力全球：中国航运新巨头起锚 六股爆发...未来增量在LNG/LPG 业务，上市公司重组完成后,由于置出亏损的散运业务,公司净利润从前三季度的6.91亿,上升到19.98亿,同比增幅达到189.25%,预计四季度在油运旺季的带动下,公司全年利润能达到30亿左右，单3季度来看,市场运价延续上半年低迷行情,周转量增幅与营收增幅落差较大，单3季度业绩较去年大幅回落,产生小幅亏损,主要由于去年3季度享受1.83亿的拆船补助而今年营业外收入较少,最终公司单季度归属净利润同比下降114.26%到-0.26亿，公司3季度完成总运量同比上升2.29%，利润大幅增长系三方面原因:1.VLCC船队规模扩大;2.油运运价景气;3.三季度收到拆船补贴7.41亿元,略超预期，三季度运价触底反弹,BDI短期冲高至1200点以上，散货船队仅实现毛利2613万元,较上年同期的6655万元明显下降，VLOC与LNG船贡献稳定收益，公司现有运营中的LNG船6艘,每年贡献投资收益约9000万元，考虑到拆船补贴影响消除以及16年油运运价可能有一定的回落,我们测算公司16年EPS较15年有所下滑，运价快速下滑、OPEC减产、替代能源迅速发展，我们认为在国务院顶层设计航运物流业以及中远中海已率先公布重组方案的大背景下,具备整合基础的招商局和中外运长航集团尘埃落定符合市场判断,但推进的速度较中远中海明显加快,略超市场预期。

今天我们就通过实战案例来进行讲解，【实战：同方股份】 上图就是『黄金支点』的实战图形，即竖线为Y轴，就呈现出了加速运行的特点，可能大家对于此图有了一定的了解，首先就是这个支点的寻找，当然也是图中唯一的点，第四区域中股价走势呈现的是匍匐状态，股价突破这个高点联系那之后开始呈现急速运行，通过图中支点，股价就会向上喷发，最后期望本文的知识点能够对家有所帮助。

几乎所有新股民都有在股价下跌过程中不断补仓的习惯，在股价下跌过程中不断加仓买人，但最终的结果往往是由浅套到深套，最后变成死套，等股价真正见底开始反弹时，坚持自己从哪里跌倒，这种韧性用在其他事业上或许能使人成功，很可能让自己血本无归，如果判断股价上涨就买，如果判断下跌就不要买，跟它斗气完全没有用，我们在一只股票上亏的钱完全可以在另一只股票上赚回来，对股票基础知识比较了解的投资者都知道，补仓的操作只适合在股价上涨时进行，投资者可以加仓买人股票。

风过留痕，这样才能够发现庄家什么时候撤退，如果某一只股票已经上涨到了一定的幅度之时，在某一天走出了一根带着很长上影线的K线来，后市的股价走势大多都是转入下跌的行情当中，这样的K线形态便是一根K线无所谓阴线或阳线，并带着长长的上影线，这样的形态一般都会在股价涨势的末尾时期出现，早前先将股价大幅度的拉高，股价出现连番上涨之后获利盘中收益相当可观，多头方骚动不安，才造成股价的冲高回路，也就留下了很长的上影线出来，短线投资者撤出之后，股价进入短期见顶阶段。

也是一个上涨的形态，在突破平台的时候买是一个非常好的买点，用均线多头排列选择低价的股做还是很安全的，突破平台向上了可以参与，均线呈现多头排列，上穿五日线就是买入的时候，在操作股票的时候，操作自己熟悉的个股，并且要顺势而为，做上涨趋势的个股，下跌趋势中宁可在场外休息也不盲目进场，五日线不破或者没有出现明显的卖出信号一定要牢牢的拿住手里的筹码。